从政策面来讲，6月2日的国常会表示要更大释放新能源汽车消费潜力。6月8日，商务部表示将在今年6月至12月统筹开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动。6月15日，工信部等五部门发布《关于开展2023年新能源汽车下乡活动的通知》。

除了国家层面的利好外，6月以来，新一轮地方汽车消费补贴也密集出炉。日前，沈阳市人民政府网站发布消息称，6月18日至30日对在沈阳市相关区域内纳入限上统计体系的汽车销售企业购买新车的个人消费者（户籍不限），一次性发放总额1亿元的汽车消费补贴。此外，深圳（南山区、福田区、龙岗区）、南京、浙江东阳、安徽亳州、辽宁盘锦、杭州西湖区等地区也纷纷掀起汽车促销热潮。

至于新能源车销量，根据乘联会的数据，5月新能源车零售销量为58万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%。今年以来累计零售242.1万辆，同比增长41.1%。

自从2022年4月底至7月初的强势反弹后，新能源车板块便一蹶不振，即使本周有不小幅度的反弹，但2022年7月8日以来仍累计下跌36.01%。

对于投资者来讲，这周新能源车的反弹势头能不能持续，就成了大家关注的焦点。对此，从近期的机构观点来看，多数还是很乐观的。

业内研报表示，新能源车产业链回暖迹象明显，上游原材料碳酸锂价格触底反弹已佐证。当前板块估值处于历史低位，安全边际高。行业“马太效应”明显，拥有优质客户资源、可靠产业链供应、优异成本控制能力以及雄厚研发实力的龙头企业，将继续保持或扩大领先优势。

也有多个机柜机构则从政策刺激角度，认为新能源车将迎来行业向上周期。